Американский Ford Fusion 2010

Вот уже почти неделя, как я вожу новенький Ford Fusion. Не забываем, что это американский вариант Ford Fusion и он очень сильно отличается от европейского варианта. Если европейский вариант является дешевым классом, то американский ближе к представительскому классу и его можно сравнивать с Ford Mondeo, который продается в Европе, а с недавних пор даже производится в России.

Американский Ford Fusion пока производит только положительные впечатления. Это описюнительная тачила, которая стоит каждого цента. Это класс, который ощущается во всем. Вообще американцы очень редко делают красивые вещи и в большинстве случаев создают уродство. Вы видели, как они изуродовали первый Ford Focus? Они до сих пор продают первый вариант этой машины, просто внешне изуродовали эту тачку до животовыворачиваимости. Не даром, с 2012-го года в америке будет продаваться европейский вариант. Америка не увидит Focus 2, они сразу же перейдут на третье поколение этой машины.

Ford Fusion 2010 уродство не грозит. Уродливым был вариант 2008-го года, потому что его делали американцы. Версию 2010 исправили европейские дизайнеры, и машины выглядит реально представительски.

Машина тяжеловата, но не смотря на это, управляется прекрасно. Два с половиной литра с 175 лошадками рвет машину не только с места, но и на трассе. Помню как я ехал на трассе на тойоте, которая откровенно тупила, когда я хотел набрать обороты на трассе. Я долго не мог придрочиться, как же нажимать на педаль, чтобы машина слушала то, что я хочу и реагировала нормально. Ford реагирует моментально. Стоит чуть придавить пидаль и машина начинает плавно набирать обороты. Нажимаем чуть увереннее (достаточно нормального нажатия, а не в полик, как у тойоты), и автомат делает секундную паузу на переключение скорости на более низкую и дает дрозда двигателю так, что машина начинает уверенно делать всех окружающих. Шести скоростному автомату тут есть где разгуляться.

Не смотря на это, машина пока хавает всего 13 литров на сто километров!!!! И это я катаюсь не экономично и регулярно даю ей жару, чтобы ощутить мощь подкопотного табуна. Матрикс жрал 11 реальных литров (а не по паспорту), причем размер матрикса и тупость должны делать его еще более экономичным. Ford Fusion не зря считается самым экономичным мидсайз седаном в США.

Когда едешь на мидсайзовом седане, то как будто плывешь по дороге. Особенно, если это качественный седан, как Ford Fusion. Когда я еще не купил форда, то иногда в мыслях проскакивало – а может купить мерса? Мерс – просто супер тачка, но страховка на него вылетает в сумасшедшие бабки, а в месяц отдавать 1000 баксов только за лизинг и страховку, что-то не очень улыбается. Если брать кредит, то машина выходит еще дороже. А оно того стоит? Нахрена издеваться над кошельком? Да Fusion – это не мерседес, но соотношение цена/качество – прекрасное. Ездить на машине не просто удобно, это наслаждение.

Отделка салона великолепна. Сидя в этой машине ощущаешь себя человеком. Я пока полностью не проверил Microsoft Sync, который позволяет голосом управлять мультимедиа и телефоном, но телефон к машине подключил. Моя Nokia подключилась к машине по Blutooth и я мог кнопками с руля выбирать в телефонной книге контакты, звонить, и не отрывая рук с руля разговаривать. При этом качество звука прекрасное.

Ford в последнее время делает все более качественные тачки, а благодаря европейским дизайнерам, они еще и красивые.

В машину встроен Microsoft Sync, благодаря которому можно управлять мультимедиа устройствами, телефоном и подключаемыми к USB плеером кнопками с руля и даже голосом. Свой телефон Nokia я уже пробовал подключить к машине по Bluetooth и даже пробовал звонить. Разговариваешь через громкую связь удобно и управление телефоном через Sync вполне приятненькое. А вот управление голосом пока не пробовал. Все никак нет времени даже прочитать инструкцию и узнать, как это делается. Но прикольно, когда машина говорит с тобой приятненьким женским голосом системы Microsoft Sync.

Поделиться с друзьями:

Комментарии (6)