Обслуживание Ford в России

Когда я купил первый Форд Фокус, то по сравнению с ладой, машина просто оказалась бриллиантом. Я был счастлив и наконец-то смог ездить на машине больше, чем ремонтировать ее.

Правда после первого же Т.О. загорелась лампочка безопасности. Прямо на следующий день после Т.О. Я приехал в сервис, где машину протестировали на компьютере и сказали, что проблема в преднатяжителе ремня безопасности переднего пассажира. Нужно заказывать на центральном складе и менять, период ожидания две недели. Ну фиг с вами, меняйте. Все равно по гарантии и мне платить не нужно.

Примерно через две недели звонят мне из сервиса и говорят, что нужно приехать, чтобы сделать замену. Приезжаю, жду два часа, пока мастер колдует над машиной, забираю машину, а лампочка все горит. Спрашиваю, что дальше. Мастер говорит, что проблема в модуле управления подушкой безопасности и нужно его заказывать на центральном складе и менять, период ожидания две недели.

Звонят мне примерно через пару недель, и говорят, что прибыл мой модуль управления подушкой. Приезжаю менять, просидел пару часов, забираю машину, а лампочка все горит. Мастер говорит, что нужно перепрограммировать этот модуль и ждать две недели, пока не пришлют новую прошивку. Я маленько улыбнулся про себя. Интересно, каким методом будут пересылать новую программную прошивку для модуля? Неужели курьером на дискете это делают в наше время.

Через пару недель звонят и говорят, что прибыл мой модуль управления подушкой безопасности и нужно приехать его менять. Думаете я глючу и повторяюсь? Нет, так и было. Я говорю, что мне модуль уже поменяли пару недель назад и жду прошивки, но если надо, я могу еще приехать, мне пофиг. Девушка сказала, что уточнит и исчезла. Больше я ее не слышал.

Я уже забил на эту лампочку и собирался залепить ее пластилином. Но тут мы решили переезжать в Питер, а я на машине за 25 тысяч ни разу не менял свечи, поэтому под давлением страшилок о том, что свечи накрываются у фокусов очень часто, перед поездкой решил поехать в сервис и проверить свои свечи и вообще проверить машину. На удивление на приеме работал старший мастер. Он принимал машины и отдавал. Вообще сервис так сильно изменился за два месяца, что я не был в нем и все так приятно стало, доброжелательно. Может по башне они получили от завода.

В общем, когда этот старший мастер отдавал мне машину, то он спросил, есть ли у меня какие-то претензии к сервису и к машине. Я говорю, что машина бегает отлично, претензий нет, только одна проблема – лампочка безопасности горит уже год и сервис ничего не может сделать. Старший мастер спросил, есть ли у меня пол часа. Я говорю, что есть. Он забирает машину и увозит опять к мастеру. Через пол часа приезжает машина и лампочка уже не горит. Я спрашиваю, что было не так? Он сказал, что мне заменили модуль управления подушкой безопасности. Я удивленно говорю, что его меняли два месяца назад и после этого все ждали прошивки. Он так странно улыбнулся и отдал мне ключи.

Видимо Российский сервис тогда еще не мог работать качественно с нормальными машинами и работал по старинке. Благо у того дилера Форда появился новый старший мастер, который навел порядок. Интересно, надолго ли. Не понимаю, зачем дилер так рисковал. Ведь форд рассылает опросы и постоянно звонит клиентам, чтобы убедится, что сервис соответствует качеству. Любой другой на моем месте мог запросто пожаловаться и сообщить о махинациях. Я думаю, что кто-то сделал подобное.

Ford в России старается обслуживать людей по американским стандартам. Старается, но все же до американских стандартов ему далеко. Я уже писал, что в Канаде обслуживание в Форде просто на голову выше и дешевле.

Эта история меня научила, что российский сервис может убить даже отличную машину. Я слышал различные истории ремонта в России и обслуживания иномарок.

Поделиться с друзьями: